Hola soy su N3rd de Montañas Rusas favorito.
Hoy hablaré sobre procesos y sistemas de seguridad que podemos encontrar en las Montañas Rusas.
Antes de empezar me gustaría dejar en claro un detalle: El tema per se, es muy extenso, por lo que lo dividiré en dos partes, ahora mismo hablaré de los sistemas de seguridad que se encuentran durante el recorrido de una Montaña Rusa común, posteriormente hablaré de las barras y chalecos de seguridad que comúnmente encontramos en los trenes.
Entiendo que las Montañas Rusas tienden a ser intimidantes al principio, el tan solo pensar que viajaremos dependiendo solo de las leyes de gravedad, a grandes velocidades… cuesta abajo y luego arriba y luego de cabeza… desde una altura exorbitante con grados de inclinación muy pronunciados… Tan solo esos pensamientos tienden a sacar de nosotros nuestros instintos mas primitivos de miedo ¡Y claro! Para eso están diseñadas…
…Pero, es importante entender que estadísticamente, hoy en día, es más peligroso viajar en un automóvil, en un avión ¡incluso cruzar la calle! que subir a una Montaña Rusa, ha habido accidentes, claro… pero las posibilidades de que esto suceda según los datos más conservadores son de 1 en 24,000,000.
O sea, si lo ponemos en perspectiva, es más probable que moramos comidos por un tiburón o hasta aplastados por una vaca antes que en una Montaña Rusa.
Como decimos en la comunidad de entusiastas: “La parte más peligrosa de ir a un parque de diversiones es el trayecto al mismo.”
Hablaré de los sistemas de seguridad en una Montaña Rusa común, entendiendo por “común” aquellas que cumplen un circuito completo, que tienen una colina de ascenso por cadena y cuyos trenes son fijos (o sea que no tienen movimiento independiente al recorrido de las vías) esto por motivos de mantener las cosas simples, sin embargo, los mismos principios aplican para Montañas menos conservadoras.
Supondré que sabes lo más básico, o sea que los carros tienen tres tipos de ruedas en todos sus extremos: arriba, abajo y a los lados, eso evita que los carros se salgan de la vía, si no lo sabias… Haz clic aquí para aprender como funciona una montaña rusa.
Continuemos con lo más interesante:
Lo primero que aprenderemos son los SENSORES. ¿Alguna vez has notado que si un auto tiene un problema se prende un foquito indicando de que se trata? Puede ser la gasolina, los frenos, el aceite, el motor, la batería, liquido limpiaparabrisas, etc… Lo mismo pasa con las montañas rusas modernas… Están repletas de SENSORES de última tecnología, tanto en los trenes como en las vías. Estos monitorean hasta el más mínimo detalle, ya sea que una barra de seguridad no cerró bien, que uno de los carros no esté bien calibrado, que haya una fuga de líquido hidráulico, que haya un objeto en las vías, etc…
En caso de que se incurra a una anomalía los sistemas pararán todos los trenes en un lugar seguro denominado SECCIÓN DE BLOQUEO hasta que el problema sea atendido.
Pero… ¿que son las SECCIONES DE BLOQUEO?
Se le conoce como sección de bloqueo a aquellos mecanismos que pueden frenar o incluso detener el tren en distintas partes del recorrido, esto con la finalidad de que solo haya un tren en la sección que antecede a la siguiente, o sea, la computadora no permitirá que un tren avance hasta el que esta después abandone el bloque en el que se encuentra.
En la imagen (Puntos extra si reconoces el jueguito de compu :V) podemos ver más a detalle que partes de la Montaña Rusa se considera una sección. 1. Estación de abordaje. 2. Colina de ascenso. 3. Bloque de frenado 1. 4. Bloque de frenado 2.
Podemos observar que el tren que está en el “Bloque de frenado 1” no podrá continuar su trayecto hasta que el tren en el “Bloque de frenado 2” avance, a su vez el tren en la “Estación de abordaje” tendrá que abandonar su posición hacia “La colina de ascenso” para que el resto de los trenes puedan continuar su ciclo idealmente.
De esta forma si la computadora y/o los SENSORES llegasen a detectar una anomalía se detendrán todos los trenes en una sección de bloqueo segura donde el personal podrá evacuar a los pasajeros sin que nadie resulte con un solo rasguño. Dato: Mientras hay juegos que tienen dos bloques de frenado como Superman EUE lo que le permite operar hasta tres trenes a la vez, otras montañas rusas más compactas como la Medusa SC o el Batman TR solo tienen un bloque que le permite operar dos trenes a la vez, otros juegos como The Dark Knight Coaster están repletos de bloques de frenado ¡¡y esté último específicamente trabaja con 8 carros a la vez!!
Ok, como decía Jack el destripador “Vamos por partes”: Mi tren sale de la estación y de repente me veo enganchado en la colina de ascenso. Si algo llegase a malir sal… ¡digo!... a salir mal y los sistemas lo frenan en medio ascenso ¿Cómo estoy seguro de que no se va a romper la maldita cadena y rodaré cuesta abajo hacia mi muerte? Aquí entra el SISTEMA ANTI-ROLLBACK (O ANTI-RETROCEDENTE) tal vez es la primera vez que lees el término, pero estas más familiarizado con el de lo que te imaginas. Vamos a hacer un ejercicio mental rápido: descríbeme sin palabras, solo con puros sonidos… una Montaña Rusa… bien… me avisas cuando termines. Seguro empezaste haciendo el sonido “takatakatakataka” o alguna variante muy clásica de la colina de ascenso, aunque no lo creas ese sonido que tanto nos encanta a los entusiastas es el ANTI-ROLLBACKfuncionando correctamente.
Analicemos la imagen: La cosa Gris con ruedas es el carro de la Montaña Rusa (¡Duh!), lo que haría las cosas amarillas los rieles (¡Duh! X2) … pero… ¿que son esos dientecitos rojos en las vías y esas barritas azules en el carro? Eso es el sistema ANTI-ROLLBACK. En caso de que llegase haber una falla inesperada durante la colina de ascenso las barritas azules sostendrán el carrito en los dientecitos rojos evitando que el carrito se valla para atrás. Así que ese sonido “takatakatakataka” son las barras del sistema pegando las crestas del sistema durante el ascenso. Como medida de redundancia las montañas rusas tienden a tener dos SISTEMAS ANTI-ROLLBACK. Como dato adicional este sistema también lo podemos encontrar independiente a la colina de ascenso, suelen encontrarse en lugares suseptibles a que el tren ruede cuesta abajo. En la antigua Medusa, por ejemplo, si recuerdan había este sistema en la primer subida después de la primer bajada.
Bueno, pues continuemos con nuestro recorrido, por fin llegamos a la cima y caemos por la primera bajada, subimos, pasamos unas curvas… Cabe mencionar que esta parte del recorrido depende puramente de la física y las leyes de gravedad así que no hay poder humano que pueda detener el tren (agradézcanle a Newton) … Y ¡pum! Por fin llegamos al primer BLOQUE DE FRENADO. ¿Cómo es posible que el tren pueda frenar y sostenerse en lo que sale el tren de adelante del siguiente bloque? Existen varios tipos de frenos, pero hoy nos enfocaremos en los dos más comunes: LOS MECANICOS HIDRÁULICOS Y LOS ELECTROMAGNÉTICOS ambos son muy parecidos:
LOS FRENOS MECANICOS HIDRÁULICOS (en la imagen) son dos barras en la vía que al llegar el tren se cierran para detenerlo por medio de (como su nombre lo indica) un motor hidráulico, el tren de igual forma tiene una chapa en la parte de abajo donde chocan estos mecanismos, de hecho, estoy seguro de que estas familiarizado con el sonido de “Pssst” que escuchas durante este proceso o incluso saliendo de la estación, este sonido es el motor cerrando o liberando los frenos.
Cabe mencionar que la posición de los frenos siempre es por default "Frenar" así que si llegase haber un problema el tren se detendrá inmediatamente en esta sección de bloqueo.
LOS FRENOS ELECTROMAGNÉTICOS igual son dos barras, pero a diferencia estas no se cierran, mandan una corriente electromagnética (como su nombre lo indica) negativa para frenar al tren que también tiene una chapa de corriente negativa en la parte de abajo y para liberarlo simplemente cortan la corriente para que el carro continúe su trayecto.
Pues bueno, los mismos principios de frenado aplican para el siguiente bloque (si es que lo hay) y para la estación de abordaje.
En realidad, esto es grandes rasgos los sistemas de seguridad que encontramos en las vías de montaña rusa. Quizá lo único que queda decir, es que si te llegas atorar en algún bloque toma en cuenta que estas EN UNA SITUACIÓN 100% SEGURAy que el personal está altamente capacitado para estas situaciones, no corres peligro alguno. ¡Así que relájate y que no funda el pánico! Hasta puede que salgas ganón con mercancía oficial como disculpa de las molestias.
Me encantó demasiado la página Tío Nerd, esta de lo mejor y bien padreeeee, excelente contenido 🤩🤩✨✨❤❤🎢🎢🎡🎡